Vis labiau spaudžiant pasauliniams energijos tiekimo šaltiniams, svyruojant tarptautinėms naftos kainoms ir blogėjant ekologinei aplinkai, energijos taupymas ir aplinkos apsauga tapo pasauliniais prioritetais. Grynai elektrinės transporto priemonės, pasižyminčios nuline emisija, nuline tarša ir dideliu efektyvumu, yra pagrindinė ateities automobilių plėtros kryptis.
Elektromobilių variklių išdėstymas nuolat keitėsi ir tobulėjo. Šiuo metu yra keli pagrindiniai tipai: tradiciniai pavaros išdėstymai, variklio varomų ašių deriniai ir ratų stebulės variklio konfigūracijos.
Šiuo atveju pavaros sistema yra panaši į naudojamą vidaus degimo varikliuose, įskaitant tokius komponentus kaip transmisija, kardaninis velenas ir varančioji ašis. Pakeitus vidaus degimo variklį elektros varikliu, sistema varo transmisiją ir kardaninį veleną per elektros variklį, kuris tada suka ratus. Toks išdėstymas gali padidinti grynai elektrinių transporto priemonių užvedimo sukimo momentą ir padidinti jų mažo greičio atsarginę galią.
Pavyzdžiui, kai kurie mūsų sukurti važiuoklių modeliai, tokie kaip 18 t, 10 t ir 4,5 t, naudoja šį santykinai nebrangų, brandų ir paprastą išdėstymą.
Šioje konstrukcijoje elektros variklis yra tiesiogiai sujungtas su varančiąja ašimi, kad būtų perduota galia, taip supaprastinant transmisijos sistemą. Reduktorius ir diferencialas sumontuoti prie pavaros variklio galo dangčio išėjimo veleno. Fiksuoto perdavimo reduktorius sustiprina pavaros variklio išėjimo sukimo momentą, pagerindamas bendrą efektyvumą ir užtikrindamas geresnę galią.
Mūsų bendradarbiavimas su „Changan“ kuriant 2,7 t ir 3,5 t važiuoklių modelius apima šį mechaniškai kompaktišką ir labai efektyvų transmisijos išdėstymą. Ši konfigūracija pasižymi trumpu bendru transmisijos ilgiu ir kompaktiškais bei vietą taupančiais komponentais, kurie palengvina integravimą ir padeda dar labiau sumažinti transporto priemonės svorį.
Nepriklausomas rato stebulės variklis yra itin pažangi elektrinių transporto priemonių pavaros sistemos konstrukcija. Ji integruoja elektrinį pavaros variklį su reduktoriumi į varančiąją ašį, naudodama standžią jungtį, sumontuotą prie kiekvieno rato. Kiekvienas variklis savarankiškai varo vieną ratą, o tai leidžia labai individualiai valdyti galią ir optimaliai valdyti. Optimizuota pavaros sistema gali sumažinti transporto priemonės aukštį, padidinti keliamąją galią ir pagerinti naudojamą erdvę.
Pavyzdžiui, mūsų pačių sukurta 18 t elektrinės varančiosios ašies projekto važiuoklė naudoja šį kompaktišką ir efektyvų pavaros agregatą, sumažindama transmisijos sistemoje reikalingų komponentų skaičių. Tai užtikrina puikų transporto priemonės balansą ir valdymą, todėl transporto priemonė tampa stabilesnė posūkiuose ir suteikia geresnę vairavimo patirtį. Be to, variklio išdėstymas arti ratų leidžia lanksčiau išnaudoti transporto priemonės erdvę, todėl bendras dizainas yra kompaktiškesnis.
Tokioms transporto priemonėms kaip gatvių šlavimo mašinos, kurioms reikalinga didelė važiuoklės erdvė, šis išdėstymas maksimaliai išnaudoja turimą erdvę, suteikdamas daugiau vietos valymo įrangai, vandens bakams, vamzdžiams ir kitiems komponentams, taip optimaliai išnaudojant važiuoklės erdvę.
Įrašo laikas: 2024 m. rugsėjo 17 d.
