Kadangi pasaulinis energijos tiekimas tampa vis labiau įtemptas, tarptautinės žalios naftos kainos svyruoja, o ekologinė aplinka blogėja, energijos taupymas ir aplinkos apsauga tapo pasauliniais prioritetais. Grynos elektrinės transporto priemonės, kurių išmetamų teršalų nėra, tarša ir didelis efektyvumas yra pagrindinė automobilių plėtros ateities kryptis.
Elektrinių transporto priemonių variklių išdėstymas nuolat tobulėjo ir tobulėjo. Šiuo metu yra keletas pagrindinių tipų: tradiciniai pavaros išdėstymai, varikliu varomų ašių deriniai ir rato stebulės variklių konfigūracijos.
Šiame kontekste pavaros sistema yra panaši į tą, kuri naudojama transporto priemonėse su vidaus degimo varikliais, įskaitant komponentus, tokius kaip transmisija, kardaninis velenas ir varomoji ašis. Pakeitus vidaus degimo variklį elektros varikliu, sistema varo transmisiją ir kardaninį veleną per elektros variklį, kuris vėliau varo ratus. Šis išdėstymas gali padidinti grynai elektrinių transporto priemonių užvedimo sukimo momentą ir padidinti jų atsarginę galią esant mažam greičiui.
Pavyzdžiui, kai kuriuose mūsų sukurtuose važiuoklės modeliuose, pvz., 18 t, 10 t ir 4,5 t, naudojamas šis palyginti nebrangus, brandus ir paprastas išdėstymas.
Šiame išdėstyme elektros variklis yra tiesiogiai sujungtas su varomąja ašimi, kad būtų perduodama galia, supaprastinant perdavimo sistemą. Prie pavaros variklio galo dangčio išėjimo veleno sumontuota reduktorius ir diferencialas. Fiksuoto santykio reduktorius sustiprina varančiojo variklio išėjimo sukimo momentą, pagerindamas bendrą efektyvumą ir užtikrindamas geresnę galią.
Bendradarbiaujant su Changan 2,7 t ir 3,5 t važiuoklės modeliuose naudojamas šis mechaniškai kompaktiškas ir labai efektyvus transmisijos išdėstymas. Šios konfigūracijos bendras transmisijos ilgis yra trumpas, su kompaktiškais ir vietą taupančiais komponentais, kurie palengvina integravimą ir padeda dar labiau sumažinti transporto priemonės svorį.
Nepriklausomas rato stebulės variklis yra labai pažangios pavaros sistemos išdėstymas elektrinėms transporto priemonėms. Jis integruoja elektrinį variklį su reduktoriumi į varomąją ašį, naudodamas prie kiekvieno rato sumontuotą standžią jungtį. Kiekvienas variklis savarankiškai varo vieną ratą, todėl galima labai individualiai valdyti galią ir optimalų valdymą. Optimizuota pavaros sistema gali sumažinti transporto priemonės aukštį, padidinti keliamąją galią ir padidinti naudingą erdvę.
Pavyzdžiui, mūsų pačių sukurta 18 t elektrinės varančiosios ašies projekto važiuoklė naudoja šį kompaktišką ir efektyvų pavaros bloką, sumažinantį transmisijos sistemoje reikalingų komponentų skaičių. Jis užtikrina puikų automobilio balansą ir valdymą, todėl transporto priemonė tampa stabilesnė posūkiuose ir užtikrina geresnę vairavimo patirtį. Be to, variklį pastačius arti ratų galima lanksčiau išnaudoti transporto priemonės erdvę, todėl bendra konstrukcija yra kompaktiškesnė.
Tokiose transporto priemonėse kaip gatvių šlavimo mašinos, kurioms reikia daug vietos važiuoklei, šis išdėstymas maksimaliai išnaudoja laisvą erdvę, suteikia daugiau vietos valymo įrangai, vandens rezervuarams, vamzdžiams ir kitiems komponentams, taip optimaliai išnaudojant važiuoklės erdvę.
Paskelbimo laikas: 2024-09-17
