Pastaraisiais metais naujų energetinių transporto priemonių pramonė sparčiai vystėsi, o Kinija netgi pasiekė šuolį automobilių gamybos srityje, o akumuliatorių technologija pirmauja pasaulyje. Apskritai, technologinė pažanga ir padidėjęs gamybos mastas gali sumažinti išlaidas, todėl pagerėja galutinių produktų kokybė ir sumažėja kainos. Šiandien šiame straipsnyje analizuojama naujų energetinių transporto priemonių akumuliatorių sąnaudų perspektyva, daugiausia dėmesio skiriant tam, ar vartotojai gali sau leisti ekonomiškesnes naujas energetines transporto priemones po natrio jonų akumuliatorių komercializavimo.
01 Naujų energetinių transporto priemonių sąnaudų sudėtis
Pagrindinės grynai elektrinių transporto priemonių sąnaudų sudedamosios dalys naujų energetinių transporto priemonių sektoriuje yra maždaug tokios:
Iš diagramos duomenų matyti, kad akumuliatorius yra didžiausias veiksnys, turintis įtakos bendrai automobilio kainai. Didėjant baterijų sąnaudoms, jos neišvengiamai perkeliamos į galutinius produktus. Taigi, kaip nustatomos akumuliatoriaus energijos sąnaudos?
02 Maitinimo baterijų sąnaudų sudėtis
Akivaizdu, kad žaliavos yra lemiamas veiksnys, lemiantis akumuliatoriaus energijos sąnaudas. Kinijos automobilių energijos baterijų pramonės inovacijų aljanso paskelbti duomenys rodo, kad, palyginti su praėjusių metų pradžia, vidutinė pagrindinių trijų dalių ličio baterijų katodinių medžiagų kaina išaugo 108,9%, o vidutinė ličio geležies fosfato baterijų katodinių medžiagų kaina padidėjo. 182,5 proc. Vidutinė trijų dalių ličio akumuliatorių elektrolitų kaina išaugo 146,2 proc., o ličio geležies fosfato akumuliatorių elektrolitų – 190,2 proc. Įprastos baterijos neapsieina be ličio, todėl pažvelkime į ličio karbonato, ličio hidroksido ir ličio geležies fosfato kainų tendencijas:
Ličio baterijų medžiagų kainų padidėjimą lėmė logika, kad ličio pramonė dvejus metus patyrė nuolatinį nuosmukį, dėl kurio sumažėjo tiekimas dėl nuostolių. Tačiau sparti naujų energiją naudojančių transporto priemonių plėtra taip pat paskatino ličio baterijų paklausą. Pasaulio šalys nustatė transporto priemonių elektrifikavimo tikslus, padidindamos pasiūlos ir paklausos prieštaravimą ir nuolat didindamos ličio baterijų išteklių kainas. Kaip tokiame kontekste galios baterijos gali nepabrangti?
03 Kiek toli yra natrio jonų baterijos su geresniu sąnaudomis naujoms energijos transporto priemonėms?
Atsižvelgiant į tai, kad ličio mineraliniai ištekliai Žemėje yra labai riboti, 2020 m. pasaulinės ličio rūdos (ličio karbonato) atsargos sudarė 128 mln. tonų, o ištekliai sudarė 349 mln. . Kinija užima ketvirtą vietą pagal įrodytas ličio atsargas (7,1 proc.) ir trečią pagal ličio rūdos gavybą, kuri sudaro 17,1 proc. Tačiau Kinijos ličio druskos yra prastos kokybės ir sunkiai pagaminamos bei perdirbamos. Todėl Kinija daugiausia priklauso nuo Australijos ličio koncentratų ir Pietų Amerikos ličio druskų importo. Kinija šiuo metu yra didžiausia ličio vartotoja pasaulyje, 2019 m. jai teko apie 39 % suvartojamo kiekio. Trumpuoju laikotarpiu ličio ištekliai yra riboti dėl importo, o ilgainiui ličio jonų baterijų kūrimas neišvengiamai bus apribotas. dėl ličio išteklių. Todėl natrio jonų akumuliatoriai, turintys daug atsargų, kainos ir saugumo pranašumų, ateityje gali tapti svarbiu baterijų pramonės plėtros keliu.
Tiesą sakant, dar 2021 m. liepos mėn. CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) jau buvo išleidusi natrio jonų akumuliatorių ir paskelbė pradėsianti savo industrializacijos planą, o pagrindinė pramonės grandinė bus suformuota iki 2023 m. Gera žinia yra ta, kad praėjusių metų liepos 28 d. Fuyang mieste, Anhui provincijoje, buvo baigta pirmoji pasaulyje 1 GWh natrio jonų baterijų gamybos linija. Natrio jonų baterijomis varomos naujos energijos transporto priemonės nėra per toli.
Natrio jonų baterijomis varomų naujų energetinių transporto priemonių, kurių sąnaudos yra geresnės, komercializavimas taip pat labai prisidės prie elektrinių sanitarinių transporto priemonių skatinimo Kinijos miestuose. „YIWEI Automotive“ visada buvo įsipareigojusi kurti ir vystyti tam skirtą naują energiją naudojančių transporto priemonių važiuoklę, integruoti maitinimo sistemas, kurti išmaniąsias valdymo sistemas, skirtas transporto priemonėje sumontuotam galios valdymui, ir transporto priemonių tinklų bei didelių duomenų technologijų plėtrai. Esame tam skirtų naujų energetinių transporto priemonių pramonės priešakyje ir atidžiai sekėme energijos baterijų technologijos priešakį, suteikdami klientams tam skirtų transporto priemonių sektoriuje ekonomiškesnes, praktiškesnes ir patogesnes naujas energetines transporto priemones.
Susisiekite su mumis:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Paskelbimo laikas: 2023-08-22
