DUK
-Mūsų varikliai dažniausiai naudojami elektrinėse transporto priemonėse, elektriniuose sunkvežimiuose, elektrinėse valtyse, elektriniuose autobusuose, elektrinėse statybinėse mašinose ir kt. Daugiau nei 17 metų dirbame elektromobilių verslui, todėl esame profesionalūs elektrifikavimo sprendimų srityje.
- VCU (Vehicle control unit), kaip centrinis naujos energijos transporto priemonės valdymo blokas, yra elektromobilio galva ir visos valdymo sistemos šerdis. VCU renka variklio ir akumuliatoriaus būseną (jis taip pat renka akceleratoriaus pedalo signalus, stabdžių pedalo signalus, pavaros ir jutiklio signalus per savo IO prievadą). Galima sakyti, kad VCU našumas tiesiogiai nulemia naujos energijos transporto priemonės veikimą Geras ar blogas, vaidino pagrindinį vaidmenį.
1. Variklio efektyvumas yra didesnis, kuris gali siekti daugiau nei 93%, ir jis taupo energiją.
2. Variklio darbo sritis yra platesnė, tai yra visas diapazonas.
-Mūsų variklio darbo aplinkos temperatūra gali siekti (-40 ~ +85) ℃.
1. Maži nuostoliai ir žemas temperatūros kilimas. Kadangi nuolatinio magneto sinchroninio variklio magnetinį lauką sukuria nuolatinis magnetas, išvengiama sužadinimo nuostolių, kuriuos sukelia sužadinimo srovės sukuriamas magnetinis laukas, tai yra, vario nuostoliai; rotorius dirba be srovės, o tai žymiai sumažina variklio temperatūros kilimą, o temperatūros kilimą esant tokiai pačiai apkrovai Daugiau nei 20K mažesnis.
2. Didesnis galios koeficientas.
3. Didesnis efektyvumas.
-Kai vairuotojas spaudžia automobilio stabdžių pedalą, diskai ir stabdžių trinkelės sukuria trintį. Savo ruožtu trintis sukuria kinetinę energiją, kuri šilumos pavidalu išsisklaido į aplinką. Regeneracinis stabdymas atgauna dalį kinetinės energijos, kuri kitu atveju virstų šiluma, o paverčia ją elektra.
