DUK
-Mūsų varikliai dažniausiai naudojami elektrinėse transporto priemonėse, elektriniuose sunkvežimiuose, elektriniuose laivuose, elektriniuose autobusuose, elektrinėse statybos mašinose ir kt. Mes dirbame elektromobilių versle daugiau nei 17 metų, todėl esame profesionalūs elektrifikavimo sprendimų srityje.
- VCU (transporto priemonės valdymo blokas), kaip centrinis naujos energijos transporto priemonės valdymo blokas, yra elektromobilio galvutė ir visos valdymo sistemos šerdis. VCU renka variklio ir akumuliatoriaus būsenos duomenis (jis taip pat renka akceleratoriaus pedalo, stabdžių pedalo, pavarų ir jutiklių signalus per savo IO prievadą). Galima teigti, kad VCU veikimas tiesiogiai lemia naujos energijos transporto priemonės veikimą, nesvarbu, ar jis geras, ar blogas, jis atlieka pagrindinio ramsčio vaidmenį.
1. Variklio efektyvumas yra didesnis, kuris gali siekti daugiau nei 93%, ir jis taupo energiją.
2. Variklio darbinis taikymo laukas yra platesnis, jis yra pilno diapazono.
-Mūsų variklio darbo aplinkos temperatūra gali siekti (-40 ~ + 85) ℃.
1. Maži nuostoliai ir mažas temperatūros kilimas. Kadangi nuolatinio magneto sinchroninio variklio magnetinį lauką generuoja nuolatinis magnetas, išvengiama sužadinimo srovės generuojamo magnetinio lauko sukeliamų sužadinimo nuostolių, t. y. vario nuostolių; rotorius veikia be srovės, o tai žymiai sumažina variklio temperatūros kilimą, o esant tokiai pačiai apkrovai temperatūros kilimas yra daugiau nei 20 K mažesnis.
2. Didesnis galios koeficientas.
3. Didesnis efektyvumas.
– Kai vairuotojas spaudžia automobilio stabdžių pedalą, diskai ir stabdžių kaladėlės susiduria ir sukuria trintį. Savo ruožtu trintis sukuria kinetinę energiją, kuri išsisklaido aplinkoje šilumos pavidalu. Regeneracinis stabdymas atgauna dalį kinetinės energijos, kuri kitaip virstų šiluma, ir paverčia ją elektra.
